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鐵路連結員初級工判斷題

已閱[3552]次 [2019-01-03]
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判斷題(每題2分,共120題)
1.(    )列車發生沖突、脫軌、火災、爆炸或調車作業發生沖突脫軌,造成人員死亡50人及以上的為特別重大事故。
2.(    )單機開始退行時,應鳴示二長聲。
3.(    )在車站機車鳴示二短聲一長聲,表示要求顯示信號。
4.(    )去岔線或貨物線調車作業,事先派人檢查有困難時,應在《行車組織細則》中規定檢查確認方法。
5.(    )作業標屬于線路標志。
6.(    )未關閉側開門的車輛禁止編入列車。
7.(    )新設備投入使用前須有操作規程、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產的辦法與管理細則。
8.(    )車站劃分車場時,每個車場的道岔應該單獨編號,一個車站不準有相同的編號。
9.(    )安全線可不設置車擋表示器。
10.(    )車輛運行中,使用人力制動機時,必須使用安全帶。
11.(    )摘接風管、調整鉤位、處理鉤銷時,必須等列車、車列停妥,并得到調車長的回示,晝間由司機防護,夜間必須向調車長顯示停車信號。
12.(    )帶風調車作業時,必須執行一關(關截斷塞門),二摘(摘風管)、三提鉤的作業程序。
13.(    )布置調車作業計劃應使用《調車作業通知單》。
14.(    )變更正線、到發線調車作業計劃時,必須事先取得車站值班員的同意。
15.(    )出站色燈信號機在兼作調車信號機時,一個月白色燈光表示準許越過該信號機出站進行調車。
16. (    )區間已被列車取得占用的許可,視為“占用區間”,但不包括準許時間內未收回的出站、跟蹤調車憑證。
17.(    )錯誤操縱及使用行車設備耽誤調車為A類一般事故。
18.(    )警沖標屬于線路標志。
19.(    )裝載貨物超過機車車輛限界的車輛,允許編入列車。
20.(    )對防寒工作,應提前對有關人員進行防寒過冬教育,對缺乏冬季作業經驗的人員進行考試。
21.(    )在鐵道部沒有明令修改以前,任何部門、任何單位、任何人員都不得違反《鐵路技術管理規程》的規定。
22.(    )在車列、車輛走行中,禁止手抓捆綁貨物的繩鎖。
23.(    )在車列、車輛走行中,禁止手抓蓬布。
24.(    )車體傾斜超過規定限度的車輛允許編入列車。
25.(    )單機掛車可不連結軟管。
26.(    )單機連掛車輛,可不顯示十五三車距離信號。
27.(    )插有扣修、倒裝色票的車輛允許編入列車。
28.(    )曾經發生過沖突、脫軌未經檢查確認可以運行的車輛禁止編入列車
29.(    )缺少車門的車輛禁止編入列車。
30.(    )股道編號,雙線區段內的車站,從靠近站舍的線路起,向遠離站舍方向順序編號。
31.(    )先發列車需由區間返回時,禁止出站調車。
32.(    )機車鳴示長聲時,表示列車起動或接近車站、道口等部位。
33.(    )機車鳴示連續短聲時,表示緊急停車信號。
34.(    )半自動閉塞區段,進站信號機為色燈信號機時,應設色燈預告信號機。
35.(    )單機附掛車輛時,需進行簡略試驗。
36.(    )機車鳴示三長聲,為退行信號。
37.(    )機車鳴示一長三短聲時,表示警報信號。
38.(    )《鐵路技術管理規程》規定:接停車的旅客列車時,在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
39.(    )區段站調車線以外的線路上停留車輛,不進行調車作業時,應連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的人力制動機,或以鐵鞋(防溜枕木等)牢靠固定。
40.(    )《鐵路技術管理規程》規定:平車未關閉端側板的,特殊情況下可以編入列車。
41.(    )《鐵路技術管理規程》規定:機車固定走行線上禁止停留機車車輛。
42.(    )《鐵路技術管理規程》規定:一切電話中斷時,禁止跟蹤出站調車。
43.(    )《鐵路技術管理規程》規定:出站方向區間內有連續長大下坡道,禁止跟蹤出站調車。
44.(    )旅客列車不準編掛關門車。
45.(    )《鐵路技術管理規程》規定:裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。  
46.(    )列車中允許連續掛三輛關車門。
47.(    )關門車不得掛于機車后部三輛車之內。
48.(    )曲線內軌嚴禁使用鐵鞋制動。
49.(    )貨場內的線路,嚴禁使用鐵鞋制動。
50.(    )貨車車體傾斜容許限度為75mm。
51.(    )在任何情況下,列車后一輛不得為關門車。
52.(    )中途不發生折角的情況下,列車后第二、三輛不得連續關門。
53.(    )廠礦企業自備機車過軌時,未經鐵路接車車輛人員檢查確認的,禁止編入列車。
54.(    )車站對罐車上蓋關閉狀態應進行檢查,關閉不嚴的禁止編入列車。
55.(    )登乘內燃機車作業時,必須在機車停穩時再上下車。
56.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,嚴禁扒乘機車、車輛,以車代步。
57.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,調車作業中,嚴禁吸煙。
58.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在車輛運行中,調車人員必須使用安全帶。
59(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在車列、車輛走行中,為便于制動,必要時可兩人站在同一閘臺上。
60.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在車列、車輛走行中,必要時可以在裝載易于竄動的貨物空隙間站立,但禁止坐臥。
61.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在車列、列車走行中,可以跨越車輛。
62.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,在車列、列車走行中,禁止騎座車幫。
63.(    )《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定,單機或牽引運行時,嚴禁在機車前后端站立。
64.(    )在車站保留的車列發生火災或爆炸時,不列行車事故。
65.(    )裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。
66.(    )調車作業碰軋防護信號,未造成損害后果的為險性事故。
67.(    )調車作業擠道岔,但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
68.(    )關閉折角塞門開出列車,未造成損害后果的為一般事故。
69.(    )裝載壓縮氣體的車輛禁止編入旅客列車。
70.(    )調車脫軌,但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
71.(    )列車脫軌,但損害后果不夠大事故及以上條件的為險性事故。
72.(    )調車沖突,但損害后果不夠大事故及險性事故以上條件的為一般事故。
73.(    )站內正線間小距離為5000mm。
74.(    )鐵路車輛按用途分為客車、貨車。
75.(    )機車停車位置標屬于信號標志。
76.(    )渡線(聯動)道岔應連續編號。
77.(    )集中聯鎖的車站分段進行準備調車進路時,要由遠及近。
78.(    )每批調車作業完畢后,調車指揮人應及時將計劃執行情況、停留車位置及防溜措施等情況報告調車領導人。
79.(    )事故救援起復方法有翻車法和復軌法兩種。
80.(    )晝間調車作業一律不準使用夜間信號。
81.(    )分組選編列車是指由兩個或兩個以上車組編成的列車,但列車中各車組的編掛位置要受嚴格限制。
82.(    )在車列運行中試驗人力制動機時,擰緊人力制動機時被試驗的車輛速度降低,車輛前端車鉤呈拉伸狀態,后端車鉤呈壓縮狀態,證明此人力制動機性能良好。
83.(    )采用內燃機車作為調車機車,,與蒸汽機車相比,內燃機車整備時間短,可大大縮短生產時間。
84.(    )推進車列前,未進行試拉是造成車輛溜逸事故的原因之一。
85.(    )瞭望條件受限,扳道員可以在枕木頭上顯示信號,但不能在道心內顯示。
86.(    )調車作業中,聯系不徹底或不聯系,是造成調車沖突事故的原因之一。
87.(    )鐵鞋制動時,在鞋后撒砂,可以增加摩擦,提高基本鞋的制動作用。
88.(    )調車作業前需進行手制動機制動的選閘、試閘工作,并系好安全帶。
89.(    )用一條線路將幾條平行線路連接起來,這條線路叫渡線。
90.(    )推進車輛連掛顯示距離信號時,如沒有司機回示,應立即顯示停車信號。
91.(    )進路分為接車、發車、通過進路。
92.(    )車鉤高度差,是指車鉤距軌面的大值與小值之差。
93.(    )車站改編能力對車站通過能力沒有影響。
94.(    )截斷塞門鑼帽上的劃槽與支管平行時是關門車。
95.(    )車輛的方位是以車輛運行方向確定的。
96.(    )線路的有效長的起點由警沖標、出站信號機分別確定。
97.(    )設有水鶴的線路有效長,以水鶴前10米至另一端警沖標的距離確定。
98.(    )牽出線調車按其操作技術的不同分為推送法和溜放法。
99.(    )列車進路分為接車進路和發車進路。
100.(    )十分格運行圖每格代表二分鐘。
101.(    )我國鐵路列車運行圖以縱軸表示距離。
102.(    )我國鐵路列車運行圖以水平線表示時間。
103.(    )機車按用途分為客運機車和貨運機車。
104.(    )列車運行圖是列車運行的圖解。
105.(    )道岔是按下行方向順序排列編號的。
106.(    )三通閥的作用是使車輛的副風缸起制動或緩解作用。
107.(    )道岔的作用是提高速度。
108.(    )車站通過能力決定于到發線的通過能力。
109.(    )車體一般有車底架、車頂組成。
110.(    )推送車輛時,可先進行試拉。
111.(    )在道岔區、鋼軌接頭地點、道口均不宜使用鐵鞋。
112.(    )牽出線一般有平面牽出線和坡度牽出線兩類.
113.(    )在列車運行圖上,以斜直線表示列車運行線.
114.(    )采用推送調車法時車輛在移動過程中不可能始終和機車連掛在一起.
115.(    )容車數的計算:以11米或14.3米為1輛進行計算。
116.(    )使用人力制動機制動時要提前檢查制動鏈、制動軸、手輪、制動臺等是否良好。
117.(    )使用無線調車設備調車時,必須執行單一指揮制.
118.(    )貨物列車換長允許欠長1.4。
119.(    )關閉折角塞門的車輛就是關門車。
120.(    )道岔類型很多,主要分為單式和復式兩大類。




判斷題答案
1.√  2.√  3.√  4.×  5.×  6.√  7.√  8.√  9.√  10.√  11.×  12.×  13.√  14.√  15.√  16.×  17.×  18.×  19.×  20.√  21.√  22.√  23.√  24.×  25.×  26.√  27.×  28.√  29.×  30.×  31.√  32.√  33.√  34.√  35.√  36.×  37.√  38.√  39.√  40.√  41.√  42.√  43.×  44.√  45.√  46.×  47.√  48.×  49.√  50.√  51.×  52.√  53.√  54.√  55.√  56.√  57.√  58.×  59.×  60.×  61.×  62.√  63.×  64.√  65.√  66.×  67.√  68.×  69.√  70.√  71.√  72.√  73.√  74.×  75.√  76.√  77.×  78.√  79.×  80.×  81.×  82.√  83.×  84.√  85.×  86.√  87.√  88.√  89.×  90.√  91.×  92.×  93.×  94.×  95.×  96.×  97.×  98.√  99.×  100.×  101.√  102.×  103.×  104.√  105.×  106.×  107.×  108.×  109.×  110.√  111.√  112.√  113.√  114.×  115.×  116.√  117.√  118.×  119.×  120.√



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